Новости

Высокоскоростное моторизированное шпиндель является одним из основных компонентов резки, высокоскоростное моторизированное шпиндель, используемое в резке в течение длительного времени и высокая нагрузка обычно появляется все виды неисправностей, так что общие неисправности шпинделя резки? И как их исправить?  

1, Шум шпинделя и вибрация резки:

Анализ причин: подшипники шпинделя или другие поврежденные части, вызванные неправильной сборкой, точность подшипника низкая или плохая стабильность, плохая выравнивание статора и ротора, неравномерный воздушный разрыв между статором и ротором, точность изготовления деталей вала низкая или деформация разрушила точность баланса, после длительного использования предварительной нагрузки слишком малая или пружина установлена на месте даже разрыв, неисправности ротора клетки или плохой контакт, плохая жесткость и низкая точность соединительного прутника шлифового колеса.  

Методы обработки: Выберите лучшие подшипники, модифицируйте коаксиальность статора и ротора, проверьте точность основных частей, таких как оболочка, вращающийся вал, ротор и большая крышка, увеличите предварительную нагрузку, пересоберите моторизованное шпиндель, выберите шлифовое колесо с хорошей жесткостью и высокой точностью, обеспечите нормальную и стабильную работу моторизованного шпинделя.  

2, главный вал резки застрял и не может вращаться:

Анализ причин: подшипник в шпинделе изношен, заблокирован мусором, в результате чего подшипник застрял; Пробел между передними и задними пыльными кольцами блокируется чужими объектами.  

Обработка: шпиндель должен быть отправлен назад для обслуживания.  

3, патрон не может быть заблокирован, в результате чего падает нож, сломанный нож:

Анализ причин: передний конус ротора поврежден, а поверхность патрона деформирована и повреждена.  

Решение: пожалуйста, отправьте шпиндель обратно на коническую поверхность для шлифования, поврежденный коллец не может продолжать использовать.  

4, температура шпинделя слишком высока в процессе использования:

Анализ причин: основной вал используется в течение длительного времени без надлежащих мер охлаждения; Повреждение подшипников.  

Обработка: сделать хорошую работу мер охлаждения шпинделя, рекомендуется использовать водоохладитель и охлаждающее устройство для охлаждения шпинделя; Отправьте шпиндель назад в нашу компанию для демонтажа и обслуживания.  

5, шпиндель резки заблокирован, но преобразователь частоты показывает выходную мощность:

Анализ причин: Возможной причиной является дисбаланс фазного напряжения.  

Обработка: проверьте, хорошо ли соединение шпинделя и приводной линии, приводной линии и преобразователя частоты.  

6, главный вал резок работает и не может быть запущен:  

Анализ причин: катушка статора шпинделя может сгореть или изоляционная краска катушки распадается. Проверьте информацию о неисправности преобразователя частоты, тормоз преобразователя частоты.  

Метод обработки: прежде всего, используйте мультиметр для измерения значения сопротивления между тремя штыфтами UVW спинделя заднего розетки сбалансирован; Затем проверьте использование окружающей среды, использование фильтра и устройства регулирования давления для герметической фильтрации газа и регулирования давления; Проверьте параметры преобразователя частоты и настройте параметры преобразователя частоты. Если сопротивление не сбалансировано, можно определить, что катушка статора сгорела; Отправьте шпиндель назад для обслуживания.  

7. Трудно начать шпиндель резки:

Анализ причин: разъем питания не вставлен должным образом, контакт плохой или не подключен, источника питания недостаточно или не совпадает с моторизированным шпинделем, защита от запуска инвертора не настроена на оптимальное значение, фаза питания отсутствует или контактор плохой, что приведет к трудностям запуска моторизированного шпинделя. Предварительная нагрузка подшипника в моторизированном шпинделе слишком большая, и терение между деталями также приведет к его трудности с запуском, но в большинстве случаев причины его трудности с запуском заключаются в том, что свинцовая провода статора двигателя в моторизированном шпинделе неправильна, воздушный разрыв между статором и ротором слишком мал, и обмотка статора повреждена.  

Обработка: сначала проверьте напряжение, ток и мощность источника питания, проверьте, является ли источник питания нормальным, перерегулируйте преобразователь частоты в соответствии с электрическими параметрами моторизованного шпинделя, а затем проверьте изоляцию обмотки статора к земле и состояние баланса трехфазной обмотки. Как только ошибка обнаружена, сразу же ее исправить. Если воздушный разрыв между статором и ротором слишком мал, шлифуйте внешний диаметр ротора, чтобы сохранить конструктивное значение разрыва статора и ротора. Если между деталями возникает трение, шлифуйте внешние диаметры деталей, чтобы убедиться, что между ними есть достаточное пробел. Изменение установленного значения предварительной нагрузки также может улучшить состояние запуска моторизованного шпинделя. Поэтому, когда моторизированный шпиндель трудно запустить, следует найти конкретные решения для оборудования.  

8, точность обработки плохая: 

Анализ причин: точность подшипника низка, точность шпинделя плохая, искусственные повреждения или длительная работа приводят к потере точности шпинделя, переднее сидение подшипника и подшипник слишком свободны, предварительная нагрузка слишком мала или детали застряли, передние и задние гайки свободны, вал, похоже, движется, качество соединительного прутника шлифового колеса плохо.  

Метод обработки: выбирайте лучшие подшипники, пересобирайте их, покрывайте твердым хромом на отверстии сидения и шпинделе, перемеливайте их до необходимой точности, увеличивайте предварительную силу затяжения, блокируйте передние и задние гайки и блокируйте их фиксированными блокирующими винтами, а также выбирайте соединительный прутник шлифового колеса с хорошей жесткостью и высокой точностью.  

9, замедлить или скорость не стабильна:

Анализ причин: напряжение питания слишком низкое, не соответствует электрическим параметрам, мощность небольшая, а полоса роторной клетки сломана или в плохом контакте.  

Метод обработки: сначала проверьте, соответствует ли выходная мощность, частота, напряжение и мощность моторизованному шпинделу. Если мощность моторизованного шпинделя небольшая, выберите высокомощный моторизованный шпиндель, который отвечает требованиям рабочего состояния, проверьте качество полосы клетки и выберите моторизованный шпиндель с большей емкостью.  

10, подшипник непрерывная потеря горения:

Анализ причин: плохая смазка, высокая скорость, слишком небольшая или слишком большая предварительная загрузка, слишком большая нагрузка.  

Обработка: заменить жир или проверить качество масляного тумана, проверить состояние поставки масла масляного канала, измерить скорость вращения, регулировать преобразователь частоты, чтобы обеспечить нормальную работу моторизованного шпинделя, обнаружить и регулировать предварительную нагрузку, чтобы она могла достичь лучшего значения.  

Обратите внимание на три обслуживания машины для резки PCB:

1, резка PCB для работы причины проблемы: батареи недостаточно мощности, соединение между батареей и стартовым двигателем отключено. Феномен окисления аккумулятора или клипа соединения; Электромагнитный переключатель и два больших конечных контакта не хороши или направляющая пластина серьезно удалена; щетка изношена, сломана или застряла в каркасе щетки; Масленные пятна или сильные абляции исправляющих устройств между исправляющими щетками.  

2, часть обмотки короткого замыкания или перерыва: есть три причины, по которым появится эта ситуация, одна - это обмотка арматуры или феномен сварки коммутатора, два - это износ подшипника или медного рукава, ведущего к роторной камере, три - в установке положения четырех щеток неправильно или новый вал слишком большой. Время и пространство вращения запуска резки платы PCB: вилка не установлена правильно. Устройство скользящей колонки вилки не позволяет передаче двигателя вращаться с вилкой в движущейся бутушке.  

3, двигатель будет вращаться, когда начинается резка PCB. Разрыв между ядром электромагнитного переключателя и штрих контактной пластины слишком большой, чтобы заставить одностороннее сжатие скользить и не приводить колецо передач махового колеса вращаться. Как только стартовая передача серьезно изношена, она не будет хорошо вписываться в колецо передач махового колеса. Электромагнитный переключатель часто всасывает часто открывается, относится к тому, что после нажатия на стартовый переключатель, железное ядро электромагнитного переключателя, только что всасываемое, немедленно выключится, выключение будет снова всасываться, а затем немедленно выключено, не до эффекта запуска инициатора 1. Частой причиной этого явления является постоянное отключение катушки.