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El husillo motorizado de alta velocidad es uno de los componentes centrales del corte, husillo motorizado de alta velocidad utilizado en el corte durante mucho tiempo y alta carga generalmente aparece todo tipo de fallas, así que ¿cuáles son las fallas comunes del husillo de corte? ¿Y cómo arreglarlos?  

1, el ruido del husillo y la vibración del corte:

Análisis de la causa: rodamientos de husillo u otras partes dañadas causadas por el montaje incorrecto, la precisión del rodamiento es baja o pobre estabilidad, mala alineación del estator y el rotor, espacio de aire desigual entre el estator y el rotor, la precisión de fabricación de piezas de eje es baja o la deformación destruyó la precisión del equilibrio, después del uso a largo plazo de la carga de precarga es demasiado pequeña o el muelle montado en su lugar incluso la ruptura, fallas del rotor de la jaula o el contacto pobre, la rigidez pobre y la baja precisión de la varilla de conexión de la rueda de molienda.  

Métodos de tratamiento: Seleccione mejores rodamientos, modifique la coaxialidad del estator y el rotor, compruebe la precisión de las partes principales como la carcasa, el eje giratorio, el rotor y la cubierta grande, aumente la precarga, vuelva a montar el husillo motorizado, seleccione la varilla de conexión de la rueda de rectificación con buena rigidez y alta precisión, asegure el funcionamiento normal y estable del husillo motorizado.  

2, el eje principal del corte está atascado y no puede girar:

Análisis de la causa: el rodamiento en el husillo se desgasta, bloqueado por escombros, lo que resulta en que el rodamiento se atasca; El espacio libre entre los anillos de polvo delantero y trasero está bloqueado por objetos extraños.  

Tratamiento: el husillo debe ser devuelto para el mantenimiento.  

3, el mandril no se puede bloquear, lo que resulta en la caída del cuchillo, el cuchillo roto:

Análisis de la causa: el cono frontal del rotor está dañado, y la superficie del mandril está deformada y dañada.  

Solución: por favor, envíe el husillo de vuelta a la superficie cónica para molienda, el manguito dañado no puede continuar usando.  

4, la temperatura del husillo es demasiado alta en el proceso de uso:

Análisis de la causa: el eje principal se ha utilizado durante mucho tiempo sin medidas de enfriamiento adecuadas; Daños de rodamientos.  

Tratamiento: hacer un buen trabajo de las medidas de enfriamiento del husillo, se recomienda usar el enfriador de agua y el dispositivo de enfriamiento para el enfriamiento del husillo; Enviar el husillo de vuelta a nuestra empresa para el desmontaje y mantenimiento.  

5, el husillo del corte está bloqueado, pero el convertidor de frecuencia muestra la potencia de salida:

Análisis de la causa: La causa posible es el desequilibrio de la tensión de fase.  

Tratamiento: compruebe si la conexión del husillo y la línea de accionamiento, la línea de accionamiento y el convertidor de frecuencia es buena.  

6, el eje principal de los tops de corte en funcionamiento y no se puede iniciar:  

Análisis de la causa: La bobina del estator del husillo puede quemarse, o la pintura de aislamiento de la bobina se funde. Compruebe la información de falla del convertidor de frecuencia, si el freno del convertidor de frecuencia.  

Método de tratamiento: En primer lugar, utilice un multímetro para medir el valor de resistencia entre los tres pasadores UVW del enchufe posterior del husillo está equilibrado; A continuación, compruebe el uso del entorno, si el uso de filtro y dispositivo de regulación de presión para el filtrado de gas de sellado y la regulación de presión; Compruebe los parámetros del convertidor de frecuencia y ajuste los parámetros del convertidor de frecuencia. Si la resistencia no está equilibrada, se puede determinar que la bobina del estator está quemada; Enviar el husillo de vuelta para el servicio.  

7. Es difícil iniciar el husillo del corte:

Análisis de la causa: el enchufe de alimentación no se inserta correctamente, el contacto está mal o no conectado, la fuente de alimentación no es suficiente o no coincide con el husillo motorizado, la protección de arranque del inversor no se ajusta al valor óptimo, falta la fase de alimentación o el contacto del contactor está mal, lo que llevará a la dificultad de arranque del husillo motorizado. La precarga del cojinete en el husillo motorizado es demasiado grande y el frote entre las partes también conducirá a su dificultad de arranque, pero en la mayoría de los casos, las razones de su dificultad de arranque son: el alambre de plomo del estator del motor en el husillo motorizado está equivocado, el espacio de aire entre el estator y el rotor es demasiado pequeño y el bobinado del estator está dañado.  

Tratamiento: primero compruebe la tensión, la corriente y la potencia de la fuente de alimentación, compruebe si la fuente de alimentación es normal, reajuste el convertidor de frecuencia de acuerdo con los parámetros eléctricos del husillo motorizado y luego compruebe el aislamiento del bobinado del estator al suelo y el estado de equilibrio del bobinado trifásico. Una vez que se encuentre el fallo, repararlo inmediatamente. Si el espacio de aire entre el estator y el rotor es demasiado pequeño, molienda el diámetro exterior del rotor para mantener el valor de diseño del espacio de estator y rotor. Si hay fricción entre las partes, molir los diámetros exteriores de las partes para asegurarse de que hay suficiente espacio libre entre ellas. Modificar el valor fijado de precarga también puede mejorar la condición de arranque del husillo motorizado. Por lo tanto, cuando el husillo motorizado es difícil de arrancar, se deben encontrar soluciones específicas para el equipo.  

8, la precisión de mecanizado es pobre: 

Análisis de la causa: la precisión del rodamiento es baja, la precisión del husillo es pobre, el daño artificial o el trabajo prolongado hace que la precisión del husillo se pierda, el asiento del rodamiento y el rodamiento del extremo delantero están demasiado sueltos, la precarga es demasiado pequeña o las partes están atascadas, las tuercas delanteras y traseras están sueltas, el eje parece moverse, la calidad de la varilla de conexión de la rueda de molienda es pobre.  

Método de tratamiento: seleccionar mejores rodamientos, volver a montarlos, cromado duro en el orificio del asiento y el husillo, volver a molirlos a la precisión requerida, aumentar la fuerza de pre-apriete, bloquear las tuercas delanteras y traseras, y bloquearlos con tornillos de bloqueo fijos, y seleccionar la varilla de conexión de la rueda de rectificación con buena rigidez y alta precisión.  

9, ralentizar o velocidad no es estable:

Análisis de la causa: La tensión de la fuente de alimentación es demasiado baja, no coincide con los parámetros eléctricos, la potencia es pequeña y la tira de jaula del rotor está rota o en mal contacto.  

Método de tratamiento: Compruebe primero si la potencia de salida, frecuencia, voltaje y potencia coinciden con el husillo motorizado. Si la potencia del husillo motorizado es pequeña, seleccione un husillo motorizado de alta potencia que cumpla con los requisitos de la condición de trabajo, compruebe la calidad de la tira de jaula y elija el husillo motorizado con una capacidad mayor.  

10, cojinete pérdida de quema continua:

Análisis de la causa: mala lubricación, alta velocidad, precarga demasiado pequeña o demasiado grande, demasiada carga.  

Tratamiento: reemplazar la grasa o comprobar la calidad de la niebla de aceite, comprobar la condición de suministro de aceite del canal de aceite, medir la velocidad de rotación, ajustar el convertidor de frecuencia para asegurar el funcionamiento normal del husillo motorizado, detectar y ajustar la carga de precarga, para que pueda alcanzar el mejor valor.  

Preste atención a los tres mantenimientos de la máquina de corte de PCB:

1, corte de PCB para el funcionamiento de la causa del problema: la batería no es suficiente energía, la conexión entre la batería y el motor de arranque está desconectada. El fenómeno de oxidación de la batería o clip de conexión; El interruptor electromagnético y los dos grandes contactos terminales no son buenos o la placa de guía está seriamente ablada; El cepillo está desgastado, roto o atascado en el marco del cepillo; Manchas de aceite o ablaciones graves de rectificadores entre rectificadores de cepillo.  

2, parte del cortocircuito de bobinado o corte de circuito: hay tres razones que aparecerán esta situación, una es el bobinado de la armadura o el fenómeno de soldadura de la pieza del conmutador, dos es el desgaste del cojinete o la manga de cobre que conduce a la cámara de barrido del rotor, tres está en la instalación de la posición de los cuatro cepillos está equivocada o el nuevo espacio libre de la manga del eje es demasiado grande. El dispositivo de columna deslizante de la horquilla hace imposible que el engranaje del motor gire con la horquilla en el casquillo móvil.  

3, el motor girará cuando comience el corte de la PCB. El espacio entre el núcleo del interruptor electromagnético y la varilla de empuje de la placa de contacto es demasiado grande para hacer que el embrague unidireccional se deslice y no impulse el anillo de engranajes del volante para girar. Una vez que el engranaje de arranque se desgaste seriamente, no encajará bien con el anillo de engranajes del volante. El interruptor electromagnético a menudo se abre a menudo, se refiere a que después de presionar el interruptor de arranque, el núcleo de hierro del interruptor electromagnético que acaba de aspirar se apagará inmediatamente, se apagará de nuevo y luego se apagará inmediatamente, no hasta el efecto de iniciar el iniciador 1. Una causa común de este fenómeno es la desconexión persistente de la bobina.